Camargo adelantó un recorrido en tren acompañado de diferentes personas para entregar detalles del proyecto de reactivación. Foto: Ofiprensa Mintransporte.
Desde el Pantano de Vargas anunció el ministro boyacense William Camargo que a la fecha se ha subido en prepliegos una iniciativa de consultoría que busca explorar tres alternativas de conexión para la zona central del país: Bogotá, Boyacá y Cundinamarca con el corredor férreo central.
“Estas tres alternativas permitirán a través del corredor férreo central a través de un proceso de consultoría, integrar todo el potencial de carga que se produce en Boyacá, Cundinamarca y Bogotá y que tiene como destino el norte del país”, dijo el ministro de Transportes a Boyacá Sie7e Días este jueves.
Y añadió el duitamense que el recurso estimado es del orden de 19.300 millones de pesos y que en agosto esperan tener la adjudicación, para explorar cuál es la recomendación de un equipo consultor que será seleccionado en este proceso competitivo, para consolidar la apuesta férrea.
Cumpliendo lo establecido en el Plan Nacional de Desarrollo 2022 – 2026 ‘Colombia, potencia mundial de la vida’, la ANI publica el proceso licitatorio que hace parte de la apuesta del Gobierno nacional para reactivar la red férrea, que conectará los puertos del Atlántico con el interior del país.
“La ANI evaluará las ofertas de los privados interesados con base en las reglas establecidas en el pliego de condiciones y en la normativa aplicable y, en el tercer trimestre del presente año, adjudicará el proceso de la consultoría especializada”, aseguró el alto funcionario oriundo de Duitama, en su visita de este jueves a Paipa y Belencito.
Agregó también que la historia de Boyacá ha estado escrita desde su productividad y su industrialización, lo que le ha permitido desarrollarse y alcanzar altos niveles de competitividad. Esta evolución se ha logrado gracias a la articulación entre el sector público, el privado y la academia.
Desde el ministerio de Transporte se tiene claro que la reactivación férrea representa una oportunidad para la creación de centros logísticos y la consolidación de los ya existentes en Colombia, que fortalecerá los servicios de transporte de mercancías y materias primas.
Este corredor férreo de 308 km beneficia también a municipios como Facatativá, Madrid, Funza, Mosquera, Chía, Sopo, Cajicá, Zipaquirá, entre otros. El transporte de carga en tren beneficia al país y complementa al modo carretero y aeroportuario fortaleciendo la intermodalidad.
Con una inversión que supera los $19.267 millones de pesos, el sector Transporte, a través de la Agencia Nacional de infraestructura (ANI) publicó los prepliegos de condiciones para la contratación de una consultoría especializada que permita la estructuración integral a nivel de prefactibilidad de la conexión férrea entre la Región Metropolitana Bogotá – Cundinamarca (municipios aledaños a Bogotá) y el corredor férreo central (La Dorada – Chiriguaná).
“Esta estructuración realizará la identificación, análisis y evaluación de mínimo tres alternativas para garantizar una conexión eficiente bajo el precepto del mejor costo – beneficio, considerando los componentes técnicos, económicos, financieros, jurídicos, prediales, sociales, ambientales y de riesgos, con el fin de definir la alternativa óptima”, recalcó el Ministro.
Actualmente, existen tres grandes corredores férreos: La Dorada – Chiriguaná (en operación), Bogotá – Belencito (en operación) y la Red Férrea del Pacífico (en estructuración) que requieren conectarse eficientemente para así integrarse con la red de infraestructura carretera, fluvial, portuaria y aeroportuaria del país.
“Este es un paso más para cumplir el deseo y convicción de transformar los territorios de Colombia a través de la red de infraestructura intermodal, que aproveche al máximo los distintos modos de transporte de carga, con una eficiencia logística que implique para los empresarios una reducción de los costos de hasta el 26 % en el tren y la generación de condiciones óptimas en la operación”, señaló el ministro de Transporte, William Camargo Triana.
Una vez se implemente esta conexión férrea, la movilización de carga de industria pesada y de alto volumen que se realiza desde los centros de producción al interior del país podrá llegar hasta los puertos marítimos ubicados en los océanos Atlántico y Pacífico, fortaleciendo la intermodalidad a través del desarrollo de modos de transporte competitivos y aportando al desarrollo de la economía, a la reducción de los costos logísticos y al aumento de los niveles de competitividad de Colombia.
Tomado de https://boyaca 7dias.com.co/